Il 23 febbraio 2023, HiNa Battery ha presentato tre tipi di celle per batterie Na-ion al lancio del nuovo prodotto. Ciò che è ancora più interessante è che HiNa Battery ha lanciato il primo veicolo elettrico con batteria agli ioni di Na in collaborazione con JAC Motors. Questo sistema di batterie agli ioni di Na ha una capacità di 25kWh e una densità energetica di 140Wh/kg per le celle, mentre la densità energetica del sistema è di 120Wh/kg e supporta la ricarica rapida da 3C a 4C.

Questa volta, la batteria agli ioni di Na di HiNa Battery è stata installata nel veicolo elettrico, dimostrando che la batteria agli ioni di Na non è solo un sistema di batterie miste A/B con batteria agli ioni di litio, ma può essere installata in veicoli elettrici in modo indipendente.

Questo sistema di batterie agli ioni di sodio è installato nel Sihao EX10 Flower Fairy di JAC Motors, un modello di classe A00 che sarà lanciato entro la fine del 2021. La versione del sistema di batterie agli ioni di sodio è dotata di una capacità della batteria di 25 kWh Autonomia della batteria CLTC di 252 km, la densità di energia del sistema di batterie agli ioni di Na è di circa 120 Wh/kg. Come riferimento, la versione del sistema di batterie agli ioni di litio è dotata di una capacità della batteria della batteria LFP di 30,2 kWh, l'autonomia della batteria CLTC di 301 km, la densità di energia del sistema di batterie LFP è di circa 140 Wh/kg.

 In termini di prestazioni di ricarica rapida, la batteria agli ioni di Na e la batteria LFP sono più o meno le stesse. Tuttavia, in termini di capacità del sistema di batterie EV e densità di energia, le batterie Na-ion sono ancora inferiori alle batterie LFP.

Questo significa che le batterie Na-ion non sono preziose negli scenari applicativi dei veicoli elettrici? Ovviamente no. Ci sono tre ragioni.

In primo luogo, la densità energetica del sistema di batterie di 120 Wh/kg del sistema di batterie EV stesso ha raggiunto la soglia per l'installazione in piccoli veicoli elettrici in miniatura. Alcuni degli attuali piccoli mini veicoli elettrici sono simili. Ad esempio, la densità di energia del sistema di batterie del Fengguang MiniEV di Dfsk Motor è di soli 120 Wh/kg e la densità di energia del sistema di batterie dell'EQC di Mercedes-Benz è di soli 125 Wh/kg.

In secondo luogo, la cella della batteria agli ioni di sodio utilizzata nel Sihao EX10 Flower Fairy non è una delle celle della batteria con le migliori prestazioni di HiNa Battery. In questo lancio di prodotto, HiNa Battery ha mostrato tre modelli di celle della batteria, due celle prismatiche e una cella cilindrica. Questa volta, la batteria agli ioni di sodio EV è dotata delle celle cilindriche, che hanno le prestazioni più basse in termini di densità di energia delle celle e ciclo di vita.

Infine, le prestazioni dell'attuale batteria agli ioni di Na sono per ora adatte solo ai veicoli elettrici di classe A00. Tuttavia, i veicoli elettrici di classe A00, sia consumatori che produttori di veicoli elettrici, hanno posto la massima attenzione sul rapporto prezzo/prestazioni definitivo, sia con un'elevata sensibilità al prezzo che con requisiti di bassa densità energetica.

 Con il miglioramento delle prestazioni della batteria agli ioni di Na in termini di densità energetica e durata del ciclo, nonché la riduzione dei costi apportata dalla produzione su larga scala di batterie agli ioni di Na, il vantaggio a basso costo della batteria agli ioni di Na sarà più evidente e il applicazione sarà sempre più ampiamente.

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